etat1kel3 - 2011/2/18 0:06:00
(连鹏)如今美国社会各界对汽车业究竟是该挽救还是任其破产充斥了争议.此话题的论战一点不亚于以往竞选时的辩论,而**的汽车行动小组(Auto Task Force)则面临着艰难的义务,[url=http://www.nikemercurialvaporsuperfly.net]mercurial vapor[/url],他们必须去解决如三大车厂是否破产等辣手问题.然而,美**正在踊跃推进一个可以均衡各方利益的方案,这也将深深地转变美国汽车业.
通用的问题可分为两个主要的层面:一个是紧急性问题,另外一个则是构造性问题.
因为美国**请求通用6月1日条件交改选方案,通用在短期内则面临着是否可能生存的紧迫性,目前争辩的中心话题是**是否应当持续援救通用,以及如何救命.
企业破产采取美国《破产法》第11章,通常被称之为破产保护,也就是并不是真正意义上的破产,而是这个企业在法庭的保护下,在6到9个月内避免清偿权人的追债,给艰苦企业一个喘息的机遇,重组公司,争夺恢复畸形的营运状态,这对破产公司是无比宽松的.
《破产法》第11章条例是一个重组程序,确有一些公司重组筹划胜利,从新赢利.目前的疑难是,《破产法》第11章条例是否实用于通用?将破费多少纳税人的钱?工会方面工人工资将会多大的妥协?企业管理层又可以做出怎么的承诺?有抵押债权人、无抵押债权人是否承载同样的危险和累赘?
在这些急需解决的紧迫性问题之后则是一些不能被疏忽的深档次的行业结构问题,实际上决策者必须先在思维上理顺这些问题.行业结构问题包含:北美汽车市场有多大?有多少汽车制造商可以独破生存?是否应该拿汽车制造业跟金融业比拟?虽然美国金融业也呈现了诸多问题,但是大众支撑**拿大量纳税人的钱去救银行业,由于没有了这些银行,大众的理财、投资等运动将受到极大影响.但是汽车业就不同了,即便底特律三大车厂消散,美国消费者依然可以购置欧洲车或**车.
目前北美汽车业的市场结构的逻辑性问题是:如果**不施以援手,汽车业将走向何处?
很多拥有养老金和基金的对冲基金投资者,在从前六年间已简直卖空了美国汽车制造商的股票,这表示出他们对美国汽车制造商的远景并不看好.同时他们却仍然坚持**的丰田、本田和韩国古代公司的股票.
投资者的举措很简略,并且有据可查,在过去20年间因为成本过高、品质滞后以及市场份额不断下滑等诸多不利因素使得美国三大车厂走向恶性发展之路.
美国汽车制造业的潜在结构问题主要有四点:
首先,最主要的问题是,到目前为止,汽车制造业出产才能多余,而美国汽车制造商的固定成本太高,其中很大一局部是因为联合汽车工会.
此外,汽车制造业在原始设备商制造商(OEM)和供应商之间有一种不健康的价钱轨制,三大车厂不切实际地、大量盘剥了供应商的公道利润.这也抹杀了翻新,也使得供应商老是在生逝世线上彷徨.我们当初看到的现状是,供应商们的生存状况都极悲惨.
除了这些因素外,[url=http://www.nikemercurialvaporsuperfly.net]mercurial vapor superfly[/url],美国车厂也受代办商基本机构的影响,使得他们失去大量的美国市场份额.
最后,美汽车业新车款设计周期很长,通常需要3到4年时间,使得新的设计很难逢迎一直变更的消费者的青眼.设计新车款投资很大,成功了诚然好,但是一旦不成功,大量的资金就即是打了水漂,[url=http://www.nikemercurialvaporsuperfly.net]nike mercurial vapor[/url],尤其当金融危机降临之时,对汽车公司的影响是十分大的.
如果没有了**的支持,美国汽车业的前景是异常黯淡的.
任何一家原始设备制造商(OEM)的破产将通过供应商引发供应链破产的多米诺骨牌效应,甚至会造成其余OEM在北美工厂的封闭.
寰球汽车行业可以包容4到5个主要的原始装备制造商,其中至少一个是亚洲非**地域的公司(无论是在中国、印度或是在韩国),一个在欧洲,其余的2个或者3个将在美国和**.这就象征着,底特律的三大车厂中的一家,甚至是两家,将变成次要制造商.不任何一家重要的制造商能够盘踞超过20%的汽车市场份额.
如果美国汽车联合工会(UAW)仍旧以目前的方法存在,你将会看到美国的汽车制造商将由**介入和参加,就像法国**年初介入汽车业一样.届时,以经销商为销售的模式也将会缩小,供应商的生存也将会更加健康,而且不再仅仅去依附一个或两个美国汽车制造商.
因此,美国**不得不正式参与,并正在向三大车厂施压让其强迫"减肥",同时也向那些向克莱斯勒和通用借贷的债权人进行债务调整.作为做出就义的弥补,华盛顿也赞成工会拥有重组后的多数股份,而**则只拥有少数股权.
如何确保汽车制造商健康发展
为了到达汽车制作业健康发展的目的,**的汽车举动小组不得不做大批的工作,促使各方坐到一起,而他们的好处并不是一致的:征税人,汽车工人,车厂高管,典质债权人,无抵押债务人,股东,经销商,120987092711f5b9505cd34accomplishment3e4c4汽车制造商,供给商,跟潜在的花费者.
迄今为止,三大车厂中的福特汽车公司始终在保持,以为即使没有**的救助他们也能够继续向前迈进.但通用汽车和克莱斯勒却做不到,美国和加拿大**已给予他们200亿美元的实际和承诺的特殊贷款和援助,而且终极的金额可能更大.先不管资金支援,至今为止我们会发明找到一个可以平衡各方利益的方案是如许的难题.
在克莱斯勒,**努力地进行实际治理规划以下降本钱,以及调剂经销商,打算在6月9日前在全美削减789个经销商,并促请债权人一起尽力防止该公司进入实际的破产程序.固然公司高层和全美汽车结合工会做出将降低成本的许诺,然而该方式并不见效,因而,[url=http://www.nikemercurialvaporsuperfly.net]mercurial[/url],克莱斯勒不得不进入《破产法》第11章的破产维护程序.
对更大的上市公司通用,美**让其6月1日前提交改组方案.4月27日,通用汽车公司向美国财政部递交了修正后的重组方案.此次重组订正方案,通用汽车盼望,拥有该公司200亿美元退休健康基金权利的工会,可以废弃一半债权;而美国**也能够放弃一半债权.放弃的债权将转化为股权.若美国财政部能够在5月1日之后再给予通用116亿美元贷款,**就将取得通用汽车50%的控股权;而UAW工会也将获得39%股权,其他通用汽车股东仅失掉剩下1%的股权.
不外,上述债转股计划,须要得到超过90%债权人的批准.成果通用的债权人再次否决了此方案,并提出了一份反倡议,让债券人领有通用的多数股份,让汽车工人拥有少数股份,**不占有任何股权.但是这也引起了诸多争议.
通用公司债权持有人特别委员会一名要害的财务参谋最近表示,"我们不认为国有化美国最大和最重要的一家公司(通用)是一个准确的决议."
现在,重大的裂缝已经构成,假如各方不能达成一致,通用公司很可能在未来数天内正式"进入"《破产法》第11章的破产掩护程序中.
美国《破产法》第十一章基础常识
美国联邦破产法管辖着公司如何结束经营或如何走出债务深渊的行动.当一个公司邻近日暮途穷之地步时,可以征引《破产法》第11章来"重组"业务,争取再度赢利.破产公司,也就是"债权人",仍可照常营运,公司管理层继承负责公司的日常业务,但所有重大经营决议必需得到一个破产法庭的同意.
多数上市公司会依照第11章申请破产保护,而不是第7章直接进行破产清理,因为他们仍愿望继续运营并把持破产程序.第11章划定了一些振兴公司业务的程序,确有一些公司重组计划成功,重新开端赢利.但有些公司最后还是以算帐告终.按第11章的重组计划,公司可继续经营,其股票和债券也在市场继续交易,公司也必须继续向证券交易委员会提交讲演.
外界曾质疑克莱斯勒的重计划究竟多快,汽车行动小组表现冀望在30到60天内解决.而通用公司的计划则将耗时更久,因为需要斟酌到更多、更庞杂的问题.
无论喜欢仍是不爱好,[url=http://www.nikemercurialvaporsuperfly.net]nike mercurial[/url],美公民众在将来很长一段时光将看到汽车制造商通过法庭体系,靠着纳税人的钱进行重组工作.
美国**将成为美国汽车业的"拥有者".国有化手腕不仅被美国用来救助金融业,而且也成为汽车业的救星,通用汽车正朝着国有化途径挺进.
从汽车业到金融业,从华尔街到普罗民众,最近多少个月已经采用了深具意思的行为,咱们需要关注的是,它毕竟能连续多久.
大过冬必吃美味食品：
[url=http://forum.ea3w.com/viewthread.php?tid=505102&pid=1677296&page=6&extra=page%3D1#pid1677296]【转贴】职场问题来自家庭[/url]
[url=http://www.chjns68.net/bbs/read.php?tid=12&page=e&#a]公募与私募的区别(转载一位高手的分析)[/url]
黑木耳含较多的微量元素、维生素B1、B2、胡萝卜素、甘露糖、戊糖、木糖、卵磷脂、脑磷脂、钙、铁等，有防止血液凝结、心脑血管疾病、**干结的作用。中医认为黑木耳性平味甘，有补气、益智、生血功效，对贫血、腰腿酸软、肢体麻木有效。